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Zylinder Stage6 RACING Modular 70cc, Piaggio LC, inkl. 5 Fussdichtungen
Stage6 präsentiert mit dem Stage6 Racing Modular einen sehr leistungstarken aber trotzdem günstigen Midracezylinder für den luftgekühlten (LC = liquidcooled) Minarelli Motor. Der Stage6 Racing mit 70cc basiert auf dem Stage6 SportPro Zylinder, verfügt aber über einen grossen zweiteiligen Auslasskanal mit Mittelsteg.
Desweiteren bietet der Stage6 Racing längere Steuerzeiten und eine wesentlich höhere Verdichtung.
Die modulare Variante verfügt über einen zweigeteilten Zylinderkopf und somit über eine bessere Wärmeableitung.
Diese Maßnahmen verhelfen dem Racingzylinder, der im übrigen aus Aluminium gefertigt und mit einer ultraharten Nicasilschicht versehen ist, zu einem Leistungsniveau das deutlich über anderen Zylinderkits in dieser Preisklasse liegen.
Mit unbearbeitetem Stage6 Racing Zylinder sind auf Piaggio bereits über 18PS am Hinterrad realisiert worden.
Mit sinnvoller Überarbeitung steckt in dem Racing Zylinder das Potential eines High-End Zylinders, das mit entsprechender Auspuffanlage wie (Stage6 R1200/ Stage6 R1400, Yasuni C20/21/30 etc.) und passendem Vario Setup (Malossi Overrange / Polini Evo Kit) auch auf die Straße gebracht werden kann.
Wir haben mit unbearbeitetem Stage6 Racing Zylinder sowie 24mm Stage6 PWK Vergaser und Stage6 R1200 Auspuff bereits 17,4PS bei 10800U/min erreicht.
Wir empfehlen auf jeden Fall mindestens einen 19er Vergaser besser noch einen 21-28mm PWK Vergaser zu verwenden. Der Vorteil der PWK Vergaser liegt darin das diese bereits passend vorabbedüst sind (Anleitung beachten!).
Achtung!
Dieser Stage6 Racing Zylinder verfügt über einen Kolben mit 12mm Kolbenbolzen und benötigt daher auch eine entsprechende Kurbelwelle (Serie Minarelli = 10mm Bolzen). Auf CPI ab ca. Bj. 2003 kann der Zylinder zwar auf der serienmässigen Kurbelwelle montiert werden, allerdings ist es aufgrund der erreichbaren Leistungsausbeute nicht ratsam diese weiterzuverwenden sondern eine Sport oder Racingkurbelwelle zu verbauen. Der Umbau auf eine wasserkühlung ist bei den CPI Motore obligatorisch (hier passen normale Minarelli Wasserpumpen).
Geliefert wird das Stage6 Racing Zylinderkit mit einem Asso Kolben, Carbonmembranen und Dichtsatz
mit verschieden starken Fussdichtungen zum ausgleichen der Steuerzeiten und der Quetschspalte.
Für sehr haltbare Motore reicht eine Quetschkante von 0,8mm.
Damit hat unsere NRG bereits 19,3PS bei 13500U/min erreicht.
Mehr Leistung kann durch eine geringere QS Kante erreicht werden.
Dabei aber möglichst nicht unter 0,55mm gehen.
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